DAX88 パンク修理、オイル交換、クラッチ交換
2013年2月11日
今日はお休みなので、先週パンクしたDAXのパンク修理からオイル交換とついでにクラッチ交換!
リヤタイヤをはずしたところ。
スイングアームがチェーンのオイルで結構汚れている。
清掃はこういうときに限るね!!
リヤタイヤ
リヤドリブンは34丁がついている。
そんなに減ってない。
DAXのホイールはネジで止めてあるだけだから、はずしてビートを落とせばチューブを取り出せる。
パンク自体は小さな穴だったけど、古いチューブだしいちいち分解も面倒だから新品に交換(1350円)。
組み立てて、パンク修理はおしまい!
次はオイル交換とクラッチ板の交換も!
DAX70クラッチなので2枚
クラッチのカバーを外すにはステップも外す。
この状態でオイルを抜く
ドレインボルトは磁石付なので多くの鉄片が付いている
カバーを外したところ
さくさくばらす!
クラッチは滅多に交換しないので
汚れているところは、パーツクリーナーで掃除。
組み立てはオイルをべっとり!
素手で組むから手もオイルだらけ・・・組むときはクラッチセンターを気をつけないと、組んだときクラッチが切れないことも!(一度ある!!) 順調に組んでたらクラッチアウターカバーのネジを1本なめってしまった。 4本あるのだけど、3本でもいいかなと考えてみたり・・・ タップを切りなおすのも、もう夕方だし・・・ 一度クラッチアウターを外して、ネジだけ入れてみたら、奥の方は大丈夫そう! ネジの種類が豊富にあるホームセンターに行って、元がM5×10だったのでM5×12を4本、M5×10を3本買って来た。 左 M5×10 右 M5×12 結局ダメなところは12mmでOK!!!よかった!!!! 全部12mmにしようとしたら、入らないところもあるので、そこは10mmで! 全部組み立てて、オイルを入れて、エンジン始動!クラッチの調整を行い日も暮れたし寒いから今日はお仕舞。 今度はSR500をやろうかな!